xt1234

　　“打虎亲兄弟，上阵父子兵”，在如今的汽车市场中，兄弟车型已经是司空见惯，同品牌双车型战略早已经被大众玩的驾轻就熟。而其他品牌也都不断尝试这样的游戏规则来获得更多的市场占有率，尤其是在市场不断细分的今天，兄弟车型间的差异化竞争愈演愈烈，事实上，殊不知是打断骨头连着筋。今天我们要说的就是最具代表性的品牌——本田。自去年年底本田缤智和XR-V在华市场分别落户广本和东本后，今年本田又推出了广汽本田新一代锋范和东风本田哥瑞。时至年终，本田的这两对兄弟在华市场表现如何？兄弟之间存在哪些差异化竞争？就让我们来看一下吧。

　　全新锋范与哥瑞的差异化竞争

　　继去年本田推出XR-V和缤智之后，今年本田又在华推出全新锋范和哥瑞两款兄弟车型。对于本田的三厢入门级车型来说，相信更多人都对广汽本田锋范更为熟知，至于哥瑞，其实就是同根同源的兄弟车型，两款车型都采用了同样的底盘技术，同样的动力总成。哥瑞的问世，不仅均衡了本田在华两大合资企业的利益关系，同时也弥补了东风本田在紧凑型市场产品阵容的缺失。



　　广汽本田2015款锋范全新锋范



　　东风本田2016款哥瑞哥瑞

　　哥瑞作为东风本田的首款入门级紧凑车型，与新锋范采用相同平台，在外观设计方面沿用了本田最新的家族式风格，而在细节方面则针对中国消费者的喜好及为了与锋范做出区别而做了诸多调整。车身尺寸方面，哥瑞相较锋范长度将增加45mm、高度增加10mm。长宽高分别为4495mm/1705mm/1477mm，轴距为2600mm。

　　在车辆尾部及侧面都能发现明显与锋范的不同之处，采用的大尺寸尾灯也能提供非常不错的辨识度。配置方面，除了后倒车影像及雷达外，车辆还配备了带透镜的卤素大灯及无钥匙进入和一键启动的配置。



　　广汽本田2015款锋范全新锋范



　　东风本田2016款哥瑞哥瑞

　　内饰的区别则要小很多，整体设计依然是熟悉的本田风格，采用悬浮式的中控台，各个功能区布局都非常清晰，便于操作，整体的做工和用料都表现的中规中矩。中控上方采用了硬质塑料，但有着不错的手感。



　　广汽本田2015款锋范全新锋范



　　东风本田2016款哥瑞哥瑞

　　此外，车辆还配有蓝牙、倒车影像、一键启动、电子车身稳定系统、上坡辅助等配置。哥瑞虽然配有本田的ECO模式，但相比锋范而言，新车没有配备发动机自动启/停功能。同时车辆的仪表会根据驾驶习惯改变背光颜色，提醒驾驶者采用更为经济的习惯驾驶。



　　全新锋范上市

　　哥瑞发布会哥瑞售价

　　对于东风本田来讲，哥瑞最重要的意义在于其能够填补东风本田在车型上的欠缺。我们知道，东风本田目前只有面向高端紧凑级市场的思域和主攻运动中型车市场的思铂睿在同其他品牌竞争，这样的产品阵容与东风日产的阳光、轩逸、蓝鸟阵容，或与别克的凯越、英朗、威朗阵容相比缺少一款真正走量的入门级车型，哥瑞也因此应运而生。数据显示，截至11月份，本田哥瑞累计两个月销量815辆，虽然数据上与全新锋范存在差距，但产品认知度的建立需要一定时间的过程。

　　缤智与XR-V市场表现

　　最近几年，SUV大行其道，尤其是紧凑型SUV以及小型SUV是两个竞争最为激烈的市场，而着SUV的热卖以及消费群体的年轻化，更多80、90后人群成为主要消费群体，SUV的市场份额也逐渐被时尚、个性、运动的SUV车型所抢占。缤智和XR-V正式本田在华转为年轻人打造的两款兄弟车型。



　　东风本田2015款XR-VXR-V



　　广汽本田2015款缤智缤智

　　缤智和XR-V两款小型SUV从上市至今已经有一年多时间，那么两款车型在市场中的表现如何，这当然离不开最直观的销量数据。据本田发布数据显示，缤智11月销量12,054辆，去年同期3,547辆，同比增长239.8%；前11个月累计销量102,530辆，去年同期3,602辆，增幅2,746.5%；而XR-V 11月销量12,254辆，略高于缤智，累计销量98,304辆，少于缤智。从本田在华车型的总体销量来看，缤智和XR-V已然成为本田在SUV市场最为核心的产品。

　　岁末将至，仍然有很多准备购车的消费者，而且对于本田的这两款车型抱有很大兴趣，对于这对打断骨头连着筋的兄弟车型来说，求同存异自然是争取消费者永恒的话题，不同的外观/内饰细节将会成为消费者选择不同车型的主要因素。



　　东风本田2015款XR-VXR-V



　　广汽本田2015款缤智缤智

　　东风本田XR-V的外观设计明显更阳刚、运动。车头前部横贯左右的塑料装饰让车头看起来充满力量感。左右相连的后尾灯为车尾增加了运动感的同时，也让XR-V看上去更具科技感。内饰方面，XR-V圆形的出风口以及红线缝制的座椅明显是偏向运动的。虽然和缤智极为相似，但是XR-V还是在自身设计上找到了一定的区别，更加硬朗的外观相信能吸引到不少喜欢的用户。同时，与缤智在配置上的差异也会让用户有更多的选择余地，分别找准自己的定位为并发挥优势后，还是能在市场上占有一定地位的。



　　东风本田2015款XR-VXR-V



　　广汽本田2015款缤智缤智

　　相比XR-V，缤智的一大优势是接近原版车型，这会吸引一批忠于原版的消费者。缤智在外观上与日本本土的VEZEL非常接近，并未因中国市场做出过多的修改，缤智的前脸明显能看出本田对家族设计的传承。另外，缤智都市、时尚的外观或许会吸引更多女性消费者。本田巧妙地将两款基本相同的车打造出两种感觉，吸引了不同的消费人群，也避免了两款车的直接竞争。

　　总结：同品牌双车型战略无疑是企业扩大利益最为有效的方式，大众汽车近几年在市场中的表现就是最显著的例子。如今，本田也在以同样的方式扩充产品布局，无论是广汽本田的原汁原味还是东风本田的转为中国市场打造，都将会赢得更多消费者对本田的品牌忠实度，而且在产品售价方面，本田在华的兄弟车型都保持接近，这就让消费者将更多的注意力集中于产品本身，选择属于个人喜好的车型。

nimo0813

表面上是兄弟竞争，但是大众在华这一套已经搞了很多年了，新捷达和新桑塔纳；朗逸和速腾、宝来、迈腾和帕萨特......表面上的竞争下面其实是大众总体销量的提高，所以丰田、本田也多一些这样的兄弟车型一点儿也不奇怪，这是中国特色

gundamdz

锋范、飞度，一屁股之差，锋范、哥瑞，连屁股都一样了。这种换汤不换药的行为也只能说是中国特色了

dark7737

这样的车型现在中国市场正经挺多，标志508和雪铁龙C5，索纳塔和K5， 智跑和IX35，这些都是孪生兄弟车型，还有大众就更不用说了，爷孙，兄弟一起上阵赚国人的钱。

woii

个人感觉没啥大的差别，就是外形不一样而已

青岛啤酒

这种方式在中国对刺激销量非常有效，本田车的性能不用质疑，发动机杠杠的，要比大众好太多了。

七擒七纵七色狼

其实本人一直在纠结买什么车好，本田系列锋范和哥瑞，丰田系列雷凌和卡罗拉。4S店销售都互相抨击。我也是醉了，各有各的道理，一直在纠结中，难以选择。

boyweid

拉皮也叫差异化的话，大众的车型算是最多的了，一个polo平台就整出6个车型，研发真是容易

青岛啤酒

每个人的审美不一样，多生产一些车型，用的相同平台的技术，外观修改一下，给消费者多一种选择，这样的营销是正确的，大众汽车在这方面做的不错，本田也跟进了，真的不错，自家的产品算不上竞争，应该说是共同发展。本田车发动机先进，赞一个。

fengups

本田舒适性很强，就拿XR-V来说无论外观和动力方面都是很强劲的，很适合普通大众的需求！