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标题: [转帖] 中日俄德当家潜艇内外对比[50P] [打印本页]

作者: 8789029 时间: 2016-4-12 00:19 标题: 中日俄德当家潜艇内外对比[50P]

苍龙级潜艇或以建造项目“平成16年度潜艇计划”简称为16SS，是日本海上自卫队现役最新锐的潜艇类型。本级艇可以视为其前级亲潮级潜艇的放大改良版，采用了斯特林AIP闭循环推进系统，满载排水量达到了4200吨。

苍龙级沿用与亲潮级类似的叶卷型舰型以及单/双壳复合构造，但全长增加至84m，舷宽也略增为9.1m，潜航排水量从3500吨增加至4200吨左右，成为全世界排水量最大的柴电潜艇，而增长的舰体主要是为了容纳四具瑞典研发的斯特林闭循环推进系统以及相关附属轮机设施。

2005年7月11日，日本川崎重工正式与Kockums签约，由Kockums转移斯特林MK.3发动机的技术并授权KHI生产，作为苍龙级使用的AIP主机，单一斯特林MK.3主机的输出功率约75kW ，整套AIP系统重约200吨。

除了AIP外，苍龙级的动力系统两具输出功率共3900马力的柴油机、铅酸蓄电池、一具水下航行用的电动机等，带动单轴七叶片高曲度螺旋桨，最大浮航速度为13节，潜航速度20节。

苍龙级在外观上与亲潮级的最大不同，就是换装X型尾翼；在1996至1999年，日本防卫厅技术研究本部完成了潜艇用X尾舵的研究，这种设计能让舵面在不超过舰体中段轮廓的前提下获得最大的翼面积。

苍龙级相较于亲潮级的另一外观识别点就是帆罩外型；为了减低流体阻力，苍龙级的帆罩前端设置了一个弯角造型，帆罩顶端也设有弧状造型。与亲潮级相同，苍龙级的舰壳外部也敷设了消音瓦来减少敌方主动声纳回波并阻绝舰内噪音振动向外辐射。

苍龙级采用比亲潮级更新一代的ZYQ-51潜艇战斗系统，技术上类似日本为水面舰新开发的ATECS，全面以COTS商规科技取代军用科技；随后苍龙级的ZYQ-51又升级为ZYQ-51C，能与海自现有ZYQ-31指挥管制支援系统结合，使苍龙级兼容于海自与美国海军网络。

苍龙级采用ZQQ-7声纳系统，改良自亲潮级的ZYQ-6，全系统包括舰首下方的主/被动阵列声纳、舰首上方逆探测声纳、两侧大型低频被动阵列声纳以及拖曳阵列声纳等；ZQQ-7比ZQQ-6进一步强化低频长距离操作能力，也改善处理浅水海域背景噪声的能力。

除了声纳系统之外，舰上还装有英国授权日本生产的CM010非贯穿式光电潜望镜桅杆（也被皇家海军机敏级核潜艇采用）以及一具传统的光学潜望镜。

由于自动化程度提高，苍龙级的人员编制从亲潮级的70名降至65名。苍龙级的七号舰（SS-507）开始配备X波段卫星通信系统，而在平成24年度（2012年）编列预算的八号舰（SS-508）配备了性能提升后的鱼雷对抗系统。

日本苍龙级潜艇高清内部照

早在2014年，美军参谋长联席会议主席马伦抵达浙江宁波，参观了东海舰队某潜艇部队新型潜艇。东海舰队司令员苏支前前往机场迎接，并全程陪同参观。据外国媒体称，马伦上将参观了中国海军的元级AIP潜艇，这是中国海军的第三代常规动力潜艇，性能十分先进。

039A型常规动力潜艇，北约称为“元级”，由武昌造船厂建造，首艇于2004年5月31日下水，第二艘则于同年12月下水。采用更先进的水滴型设计，艇艏部圆钝，舯部为轴对称的圆柱体，艉部为回转体锥尾，并采用了单轴单桨推进形式和十字型尾操作面结构。

艇身敷设了消音瓦，对于降噪有很大的帮助，但艇体两侧还是各有一排开口，水流过时容易产生较大的噪音。前水准翼位于帆罩两侧，在尾部布局上采用了回转体锥尾和十字舵布局，单轴单桨推进形式，推进器为一具高曲度七叶螺旋桨。

在此之后，039B的真身也陆续曝光。根据网络公开资料：039B型是中国新型常规潜艇，首艇于2013年年底下水。该型潜艇发展自039型。较039型主要外观上的改进为：潜艇的围壳与潜艇主体的连接处加装了填角结构，对于降低水动力噪声有益。

039B艇体中段更长，可以加装AIP动力系统。另据外媒报道，039B两舷水线下的声呐换装了更先进的被动舷侧声呐阵，灵敏度更高，探测距离更远。

自从中国开始对外销售基于039B型常规动力AIP潜艇的消息公布后，外界一直在推测中国下一代自用的常规动力潜艇会是什么样子？是否会走小型化核潜艇的道路？还是继续在039这个平台上优化外形，更换更好的电子设备和武器装备等等问题就让外界感到十分的好奇。

俄罗斯对中国下一代潜艇怀着相当复杂的感情，因为本来俄罗斯还打算出售“拉达”级1650型潜艇给中国。“拉达”级1650型水下排水量才1675吨，虽然可以分段加长，但是除了采用单壳体技术以外，其余技术全部都来源于“基洛”级636型。

日本看待中国下一代潜艇可能心情就更忐忑了，虽然日本也拥有AIP技术，不过这并非自研，跟中方一样都是引进的瑞典的斯特林发动机技术（SEAIP）。这种发动机是采用热气机为动力源，开发技术难度较小，噪声、最大工作深度、水下航程等都处于中等水平。

要是一边使用AIP动力一边给电池充电。日本在斯特林机上已经感觉遇到了瓶颈，所以下一代AIP动力潜艇选择了燃料电池系统，中国的AIP动力潜艇使用斯特林机达到这样的成绩，让日本媒体连呼不可能。

039型潜艇（北约代号宋级潜艇），是中国人民解放军海军701所开发的新型常规动力潜艇，由江南造船厂和武昌造船厂建造，首艇1992年开工，1994年下水，20世纪90年代中期公开露面。阶梯状的指挥台围壳是039型外观上最显著的特征。

央视曝光:宋级内部

1990年，德国海军计划以209级1200型潜艇为母型，加装燃料电池系统，并装备更先进的声纳、潜望镜、操纵控制和武器系统等，在此基础上新设计—级新的潜艇，即212级常规潜艇，以作为德国海军走向21世纪的主力潜艇。

U212级潜艇总长：53.2米，耐压艇壳直径：6.8米，水下排水量：1800吨，水下最大航速：20节，编制：23人。它主要采用单壳体结构，部分分段采用双壳体结构，有一个无压密闭防水壁。所有的产生噪音的机器都被安装在潜艇双船体的部分。

德国海军订购的4艘潜艇建造时间向后推延。首艇预计于2003年交货。德国海军计划为“2005舰队”配备10~14艘该级艇；除首批4艘已订购外，2000年后还要分2批订购8艘。意大利海军拟建造4艘212A级，首批两艘已经订购，由本国建造。

U212潜艇有两组六管鱼雷发射管，每组三个。 DM2A4重型鱼雷。 U212级采用二组三管鱼雷发射装置，装备来自STN公司的DM2A4重型鱼雷武器系统，是在DM2A3型线导主动寻的鱼雷的基础上改进而成，共携带24枚DM2A4型鱼雷。

欧洲航空防务和航天（EADS）系统&防卫电子公司和泰利斯防卫公司共同为U212级发展FL1800U电子战系统。是在性能先进的“不莱登伯格”级护卫舰和“不莱梅”级护卫舰上装备的FL1800 S-2基础上的最新改进型。

“受动器”是一种小型水下运载体，长约120厘米，直径12.7厘米，外表和一枚鱼雷相似。“受动器”使用水中听音器和声学发射器起到干扰和诱骗作用。在干扰模式时，它发射比潜艇的发射信号强的多的声学信号以迷惑敌方鱼雷的声纳。

潜艇被装备一个整合的DBQS声纳系统，主要有：被动中频探测柱面阵声纳；一个TAS-3 低频拖曳阵列声纳；用于低/中频探测的FAS-3侧面阵列声纳；被动广泛搜索声纳和敌对声纳拦截系统。

推进系统由一个传统动力系统和一个“不依赖空气推进”（AIP）系统联合组成。传统动力系统由一个柴油发电机和一个铅酸续电池组成，用于高速航行；“不依赖空气推进”（API）系统，为静默慢速巡航使用；两种系统共同操作时，潜艇达到最高20节航速。

“不依赖空气推进”（AIP）系统使用一个装备氧和氢仓储的燃料电池系统，也被集成于潜艇的操作系统和自动控制系统。

U212级传统动力系统装备Piller GmbH公司MTU 16 V- 396柴油发动机，带动发电机用于给蓄电池组充电。柴油-发电机设备为隔噪音和隔振在一个摆动甲板平台上的双重柔性座上安装。

基洛级潜艇是一些西方国家对苏联海军在上个世纪八十年代开始建造的一型常规潜艇的北约代号。其正式名称为877型潜艇（俄语：绰号：比目鱼）。

本型艇是原苏联海军时代研制的最成功的常规潜艇，主要用于在近海浅水区域进行反舰与反潜作战，是目前俄罗斯出口量最大的潜艇等级。以火力强大、噪音小而闻名，尔后基洛级在经过现代化等改装后形成了基洛级改进型。

越南是俄罗斯基洛级潜艇的大用户之一。此前越南总理阮晋勇到访俄罗斯飞地加里宁格勒，参观了俄罗斯为越南海军制造的、正在当地进行出厂海试的潜艇。同事也曝光了基洛级潜艇的内部照。

基洛级采用泪滴型舰壳，外观相当宽阔圆润，前水平舵位于舰首，尾部控制面包括一对水平尾舵以及下方一面垂直方向舵，但没有上方的垂直舵面。基洛级是苏联第一种采用单轴推进的柴电潜艇，噪音较低；以往苏联潜艇由于机械故障率较高，都比较偏好双轴甚至三轴设计。

浮航排水量约2300吨，潜航排水量超过3000吨，算是大型的柴电潜艇，舰体采用双壳结构，任务潜航深度约240m，最大潜航深度约300m，舰体预留浮力高达30%，在柴电潜艇里十分罕见。基洛级的内部分为六个水密舱段，最前端为鱼雷舱。

基洛级拥有许多降低噪音的措施，包括舰体外层的吸音涂料、轮机安装于减震基座上、机舱采取隔音设施等，噪音较以往苏联潜艇有显著降低，与西方一流水平的差距大幅缩小，因此被西方国家称为“海底黑洞”。

是苏联海军首度在传统动力潜艇上装备与西方类似的整合式舰载管理系统，能自动结合声纳、雷达来汇整所有战术情报，并将相关参数输入武器系统，能同时追踪5个目标，并同时自动接战其中3个目标；然而与西方潜艇比起来，877型的射控系统仍比较简陋。

基洛级的舰首下方配备MGK-400 Rubikon声纳系统，包括主动侦测、被动监听、测距以及水下通讯等功能，而舰首的大型低频被动声纳阵列为圆柱状，直径约4m；为了减少误差并强化目标方位辨认能力，这套声纳系统使用双通道技术。

武装方面，基洛级的舰首上半布置了六支533mm鱼雷管，分成上下两排，而将舰首下半部完全让给声纳音鼓。舰上的鱼雷舱可储存12件武器，连同鱼雷管内的6枚，总共可携行18件，或者换成24枚DM-1水雷，每个发射管能同时装填两枚水雷。

作者: lqjuq 时间: 2016-4-12 00:34

德系的aip技术还是很牛的，潜艇就像刺客一样深潜海底，对人员的要求挺高，狭小的空间容易带来烦躁的情绪

作者: hasde 时间: 2016-4-12 07:06

瑞典的技术很牛么，为啥'中日都在用。。。

作者: zjq6157218218 时间: 2016-4-12 11:40

瑞典的技术很牛么，为啥'中日都在用。。。

作者: abctx123 时间: 2016-4-12 17:37

从兔鳖与鬼子的对比看出，文章中对于兔鳖自研的装备带有讽刺的色彩。看过兔鳖的八股就可以知道对于热气机，兔鳖有了新的突破，使得其热功率得到了有效地提升。同时对于声呐方面，兔鳖的共阵声呐技术也可以媲美米蒂了。目前不足的就是如何使用单体壳，关于这方面还没有见过八股的报道。

作者: stoa 时间: 2016-4-13 01:42

引用:

原帖由 zjq6157218218 于 2016-4-12 11:40 发表 [bbs=redirect.php?goto=findpost&pid=100488006&ptid=9629095][/bbs]
瑞典的技术很牛么，为啥'中日都在用。。。

瑞典是最先实现“不依赖空气发动机”用于普通柴电潜艇的（核潜艇的反应堆显然不需要消耗空气），不过所谓不依赖空气，实际只是不需要超量的空气流，而仅仅需要用于燃烧的正常耗氧即可（这样就可以在艇内储存足够量的液氧备用，而不是只有在水面或通气管状态才能使用主要动力输出设备——通常是热机）。平心而论，瑞典AIP使用的斯特拉发动机在几种AIP系统中，属于最容易实现效率也最低的一种，其优点是可靠性、抗损性、安全性强，入门要求低——这就是为什么中日都选择它的原因，首先实现从无到有，让部队和研发单位都有得用，从而早一步培养AIP潜艇的艇员和发展新战术，研发单位也能总结使用经验改进AIP系统和用于新战术的配套系统的研发。中日俄，目前都更看重燃料电池AIP系统（它和其他AIP系统寄望于在隔绝大气的情况下使用热机不同，是通过加强原本输出功率较低只能满足低速航行的电池组的电功率来实现水下长时间高速机动），也都已经有了相应进展，这是最好的AIP系统，除了技术本身的难度外，工艺的要求也很高——这极大的决定着安全性和成本的高低。

瑞典斯特林发动机技术并不难，但就和很多机械技术一样，关键就是谁先捅破了那层窗户纸，见识过了当然就是容易。

[ 本帖最后由 stoa 于 2016-4-13 01:58 编辑 ]

作者: stoa 时间: 2016-4-13 01:53

世界最大的常规动力潜艇目前是中国的032导弹试验潜艇，其水下排水量超过6500吨，远超苍龙级。

德国潜艇有一个特点，即不敷设消声瓦——这处于德国人对自身工艺的极度信任，在使用浮筏安装动力设备的基础上，德国潜艇已经能够将发动机和泵的噪音（同样是工艺原因，它们本身噪音就较低）输出控制在很低的水平上；而德国人也认为消声瓦安装技术的限制，它容易脱落（操练频繁的美国核潜艇常常变得外壳斑驳不堪，掉一两块就修显然不现实，可就这一两块就能使得消声效果降低很多很多），发展新的安装工艺对于德国人远远不如加强传统的机械工艺精度的容易。——由此可见，选择怎么加技能点，更有效的利用技能点，不论游戏还是现实生活都是多么重要，又是多么因人而异。

[ 本帖最后由 stoa 于 2016-4-13 01:59 编辑 ]

作者: liwanpeng 时间: 2016-4-14 07:00

不知道是楼主选取图片的问题，还是自己理解的问题，总感觉鬼子的潜艇内部比我们的集成化，现代化程度要高。而且，为什么鬼子的潜艇外壳上看不那一排流水孔？

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