面临北美三大车企日益困难的处境，UAW联合汽车工人工会终于意识到可供吸血的三只骆驼已经难以承受最后一根稻草。当北美三大车企这三只骆驼轰然倒下时，UAW工会所受到的后果则是灭顶之灾，因为丰田，本田和日产拒绝UAW工会的介入。因此UAW工会管理层3日以压倒性优势同意对美国三大车企让步，共渡眼下难关。一直困扰三大车企的高福利政策则是被裁剪的重要目标。工会管理层同意美国三大车企延迟交付数十亿美元医疗基金。这一基金将自2010年起负担车企蓝领退休人员的医疗费用。另外，UAW工会还同意与车企就去年达成的协议重新谈判。这意味着工会将在工人工资上作出让步。而对于备受争议的失业工人Jobs Bank项目，工会也同意设置限制。

解读：UAW吸附在美国汽车工业的蚂蝗

北美三大车企走到如此田地，产品失败，管理不善也许都不是造成持续巨额亏损的主要原因。例如，直到今天通用汽车依然是北美市场上销量最大的汽车品牌。尽管11月美国市场乘用车销量统计中，通用月销量从上年同期的261,273辆大幅下滑至153,404辆，但是位于第二位的丰田汽车销量则为130,307辆。通用在经济如此糟糕的11月美国市场依然售出15万辆汽车，然而销量下滑导致的利润缩水打破了通用汽车高销量高成本运营的平衡。
由UAW联合汽车工人工会控制的僵硬而昂贵的劳动协议，迫使北美三大车企以有限的资产对在职和退休员工及其家属背负了近乎无限的责任包袱。以通用汽车为例，近10万美国本土工人享受着高达70美元的时薪和福利，近50万退休员工及其家属享受着终身退休金和医疗保险；失业工人Jobs Bank项目供养着8000多名下岗工人，闲置的待业工人却享受着95%的原有薪水；沉重的医疗保险包袱也使得通用汽车在成本上难以与日本公司竞争。据统计，通用给在职和退休工人的医疗开支将会使得每辆车的平均成本增加1635美元。而不受UAW干扰的日本本田此项支出只增加215美元

发达国家的劳动成本都是贵的，所以现在以下自造商纷纷到发展中国家设立公司就是这样了

nxdavid

北美的车价便宜，员工工资高，他不到倒闭谁倒闭。

美国的劳动成本都是贵的，他不到倒闭谁倒闭。呵呵