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| zwzyx 发表于 2010-2-20 06:26 只看TA 1楼 |
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[其它] 大嘴生威 细数中国车市最具“虎相”车型[19P] 谈虎色变，虎给人的印象就是威猛，有杀气，能压得住人。而在汽车造型中，同样有似虎之作，一辆辆张着大嘴的车型正似小虎队，为虎年增添不少“虎气”。在即将迎来虎年之际，你是否想过给自己添一辆“虎车”？虎头虎脑，或可爱或英俊，下面将为你介绍数款极具虎相的车型。1.长城哈弗M1 虎(福)气指数：★★★★☆ 哈弗M1是基于长城精灵的平台上打造的，外形方面依然走小巧可爱的路线，圆形的前大灯的很有几分虎眼的感觉。整车尺寸为3569mm×1611mm×1595mm，小巧的车身极其符合其国内最小SUV的称号。相对来说，这明显是一只未成年的小虎。不过车顶的行李架和四个原型的照灯还有轮眉处的黑色塑料装饰却为整车增添几分野性，小虎虽小，却英俊得很！  长城哈弗M1  长城哈弗M1 动力方面，这款车搭载了一台1.3L发动机，配备同级车主流的5挡手动变速箱，其最大输出功率可以达到65KW，最大扭矩可以达到115N.M，最高时速可以达到160公里/小时。这在同级车里不算是出色，但是适时四轮驱动却给这款车赋予了极大的魅力。此外，四轮碟式制动系统，博世8.1版ABS+EBD，西门子技术电子式安全气囊也极大的提高了该车的安全性能。  长城哈弗M1 其实从严格意义上说，哈弗M1并不是真正意义上的SUV，而是时下流行的CROSS OVER跨界车型，这从它脱胎于长城精灵这款小轿车就可以得出结论，其定位应与SX4和近期已上市的骏捷CROSS等车型类似，只是比它们还要小一号，但从市场划分说，确实是一个还没有人涉足过的空白区域。我国大量的二、三线城市将是这款车的主打市场，汽车下乡政策将给它带来更多的机会，同时只要价格便宜以及较一般轿车优越的路面通过性，M1应能受到欢迎。 2.长安铃木新奥拓 虎(福)气指数：★★★☆ 相对哈弗M1的丝丝野性相比，新奥拓显得温顺许多。大量圆滑曲面的应用使其看上去胖乎乎的，讨人喜欢。上下进气格栅连成一体，形成一只稍大的虎嘴，不过圆润的边框并没显出虎的杀气，倒是在圆滑的大灯衬托下显出几分稚气 。  长安铃木奥拓 内饰的设计确实非常的简约实用，仪表盘造型和mini异曲同工。配色采用米色和黑色双色搭配，在构建层次感的同时提升了档次。外观方面的“洗心革面”让我们看不出新奥拓与老款有任何联系，但更加倾向于卡通、可爱风格的新奥拓应该可以吸引更多年轻女性消费者。新一代奥拓推出皓月白、海沙蓝、星韵黄、沙石金、玫瑰红等五种车身颜色。 长安铃木 奥拓 对于一款1.0L的微型车而言，动力部分最大的诉求是易用、好开，而且油耗尽可能低，至于百公里加速成绩、最高车速等等都没有太多意义。在排量和技术都属于基础性的基础上，匹配的价值就凸现出来，而这恐怕是新奥拓动力部分最大的亮点所在。  长安铃木奥拓 在动力方面，新奥拓搭载了铃木新款的1.0升直列三缸发动机，该发动机是铃木公司近年新开发的一款新型发动机，峰值功率的输出达到了50kw以上，峰值扭力也在90N·m左右。在实际驾驶过程中，变速箱与发动机配合默契，平顺程度排在同级别前列。可以说奥拓是一只温顺可爱的小虎。 3.长城凌傲 虎(福)气指数：★★★★★ 在外观方面，与之前的i7概念车相比，量产版凌傲的变化较大。除了减去了许多浮夸的镀铬装饰以外，还是继承了不少时髦的设计风格。其造型的标志特征是从发动机罩顶部整齐平行延伸到保险杠底部的特征棱线，该特征线形成一个长U字形，该U字造型在由夸张的大隔栅进行分割，整体的线条让凌傲的风格前卫、硬朗十足，很有虎之气势。  长城凌傲 从侧面看，我们不能不指出凌傲的造型线条与雅力士极为神似，幸好在车尾有不少长城自己的改造，看的出有花心思设计。 在动力配备方面，长城凌傲搭载自主研发的1.3L和1.5L发动机，采用连续可变气门正时（VVT）技术，最大功率分别达到68kW和77kW，最大扭矩为118Nm和138Nm。该发动机还采用了进排气歧管反置式设计、静音正时链条、DIS直接点火、E-gas电子节气门设计等技术，能够达到欧Ⅳ排放标准。值得一提的是，除了传统的手动变速箱，凌傲还有四款CVT车型可供选择。  长城凌傲内饰 说凌傲一定要提下精灵，长城第一部小车，同样是主打运动风格，但上市后一直叫好不叫座，其中一个原因是定位不够务实，更像个玩具。反观凌傲的目标则务实很多，不仅车身尺寸更合理，受用的消费群体更广。与"老实"的炫丽摆在一起，时髦外形＋扎实的机械功底，对买家来说超值感就更强了。更何况其还搭配CVT变速箱，说服力更强了，目前唯一欠缺的就是用户口碑而已。 4.标致207 虎(福)气指数：★★★★ 国产标致207前脸的变化完全向国外的207看齐，夸张的大嘴很是张扬，柳叶式大灯也很是有神，虎相十分，很有几分朝气。要不是发动机盖上的小进气口，你很容易被他的家族大嘴蒙蔽，以为这是一辆原产的207，只不过多了一款三厢车型而已。但其实在骨子里，它只不过是一辆206，但是穿了一件很像207的新衣服。  标致207 207内饰也作了一定的改进。不过除了在仪表台样式和副驾驶位置有一定变化之外，其他地方还是和206一模一样。虽然名字改成了207，连206上的很多不够人性化的缺点也原版照抄，没有丝毫的改进，所以说，在内饰上的进化都只是细节上的，根本不彻底。 中控台变化最大的可能就算是中央出风口位置了，206在这里只是一个自然过渡的凹槽，207将这个部分重新设计，并且高配车型有行车电脑显示屏。  标致207内饰 207的发动机没有经过重新调校，还是延用了206的1.4和1.6两款，1.6车型的TU5JP4发动机是和爱丽舍、307、C2、世嘉一样的，除开正常的5速手动箱以外，207还是采用了4速手自一体变速箱。而国外的同期产品已经采用了5速手自一体变速箱。207在手动换挡机构处加了一个滚珠轴承，但由此带来的提升效果却非常明显，挡把不再抖动！入挡的时候甚至有一定的吸入感，换档的平顺性也不错，虽然行程还是一样长，但换挡的体验有了质的提升。 标致207发动机 206的悬挂调校运动倾向明显，207由于车型定位的原因，更偏重家用的舒适性，因此悬挂调教比较软，特别是后轮的减震器行程比较长，舒适性自然不错。不过207的操控感受仍然胜出很多纯家用小车。方向手感也恰当好处，比日系车稳重，比德系小车轻盈。符合法系车型一贯特征。紧凑的底盘也给那些喜欢运动的用户带来一丝惊喜。当然，207仍然只是一款家用小车，其操控性性能比上代206表现仍然有所降低。 5.雪佛兰乐骋 虎(福)气指数：★★★★ 新一代乐骋用“U”型的镀铬大嘴中网取代了老款的设计，新的车头让乐骋看起来更有活力，也更具虎相，这也与之前上市的雪佛兰新景程保持了相同的家族风格。新乐骋的侧面线条与老款保持基本一致，只是在外后视镜的下方增加了镀铬装饰的三角进气窗，整车的运动气息也因其更加凸显出来。  雪佛兰新乐驰 新乐骋的发动机在原有1.4L的基础上增加了1.2L和1.6L两款，经过全新研发与调校的发动机有着快起步、低噪音、低油耗、低维护的特点。此外，新乐骋在各个方面表现平衡，能够满足顾客作为家庭使用的各个方面诉求。 雪佛兰新乐驰内饰 内饰方面从图中可以看出新乐骋的内饰与乐风更加相近，整体感觉也是更加协调更加时尚。秉承了乐风的风格乐骋配以黑色内饰，满足不同消费人群的需求。作为一款针对普通家庭的经济型轿车，新乐骋运动时尚休闲的风格不知道是否能够打动您的心。  雪佛兰新乐驰发动机 乐骋的动力单元配备恐怕是下车中最丰富的，有1.2L,1.4L,1.6L。 新乐骋1.2车型上，搭载的是通用大宇改进后的S-TEC II发动机，最大功率为64KW，升功率达到了53.1kw。新乐骋1.4L和1.6L车型上搭载的是与现款乐风相同型号的Twin-TEC II发动机，技术结构和所采用的技术都是相同的，最大功率和最大扭矩的数值也没有变化，但是峰值功率和扭矩输出的转速有所改变。 老款乐骋由于外形和内饰方面时尚的元素略少了一些，因此其与同级别车型的竞争中略占下风。但是同门车型乐风却凭借时尚的外观和内饰吸引了不少消费者，这款“大嘴”乐骋的上市，与乐风风格拉开，更显活力，也更适合年轻人的口味。 6.福克斯 虎(福)气指数：★★★ 福克斯还是那个宽厚扎实的造型，那个充满动感时尚的特色车尾。不过说没啥变化也不准确，因为很明显它的气质更加凌厉强悍，导致这一点的原因就是前脸的改变。 大灯不再是那个活泼精神的三角形，而变成了更富进攻意味的尖角多边形，配合那张愈发突出的大嘴，一付极为凶狠夸张的神情，似一只长成的猛虎。  长安福特福克斯 老款福克斯内饰让人诟病，粗糙而且设计很一般。09款福克斯成功地将这一弊病解决掉了。现在的内部材质与装配所显示出的水平以及带给人的感觉都完全上到了一个新的层次。仪表的设计相当漂亮，特别独立的水温和油量表配合银色装饰盘面相当清新且科技感十足。老款的优点没有被摒弃，整个中控台均以黑色软性材质制成，柔软的手感非常棒！车门板上主要的位置也同样是软性材质包裹。  长安福特福克斯 从动力上来看，福克斯1.8L、2.0L爆发出来的91千瓦/6000rpm，104千瓦/6000rpm的最大功率和161牛米/4000rpm、180牛米/4000rpm的最大扭矩并不是同级别中最好的，5速手动/4速手自一体的技术也中规中矩，但福克斯的这个发动机具有低转速、高扭力的明显特征，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出，这有利于汽车起步与随之的加速。福克斯采用的是反置式发动机。其优点是加大了进气岐管的冷却效果，还可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，提高净化废气能力；缺点是进气速度慢，压力不够，在发动机低转速范围内动力差，容易造成积碳。 福克斯前后悬挂都加入了副车架。简单的说，副车架可以看成是前后车桥的骨架。是前后车桥的组成部分。我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。这种带副车架的悬挂总成，除了在设计，安装上能带来各种方便和优越性以外，最重要的还是其舒适性和悬挂刚度的提高。操控更精确，稳定程度更佳。 7.马自达3 虎(福)气指数：★★★★★ 进口Mazda3两厢在设计上的变革是翻天覆地的。咧开的大嘴，上挑的大灯，很有笑面虎的感觉。新的家族脸谱、车身线条以及光影效果运用颠覆了传统的设计观念与手法，可以说新马自达3是一只很“潮”的笑面虎。这种设计可以有效的引导并利用气流使风阻变小，增强车辆在行驶时对地面的附着力，从而提升车辆的操控稳定性。新Mazda3两厢在这方面看似比较重视。  新马自达3 新进口Mazda3两厢全系车型的发动机都采用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统。其中，MZR 2.0L发动机最高功率为108千瓦，最大扭矩可达182牛米，并配有6速手动和5速手自一体变速器。厂家称，在6速手动变速器的配合下，2.0L 排量车型从0至100公里/小时的加速时间仅需9.2秒。  新马自达3 不过，与外表、尺寸和售价方面的变化不同，进口新Mazda3两厢的动力却没有同步提升。与旧款相比，进口新Mazda3两厢1.6L的最大功率79KW没有任何变化，最大扭矩145N·m则比旧款的146N·m略有下降；厂家宣称其MZR 2.0L发动机经过了全新调教，不过108KW的最高功率，反而却低于旧款的110KW。长安马自达市场部总监祝振宇向网易汽车解释，其实新老进口Mazda3两厢的动力系统是一样的，只是在申报时采用了不同的标准，所以才会出现新款数值略有出入的情况。  新马自达3 车身刚性的提升对于车辆的操控以及安全是至关重要的，为了提升进口Mazda3两厢的操控性以及安全性，进口Mazda3两厢车体在高强度钢和超高强度钢的应用比例上有了较大幅度的提升除此之外，进口Mazda3两厢还加装了引擎室稳定杆和后行李厢稳定杆，再加上优化的车厢结构使得进口Mazda3两厢的车身刚性进一步加强，从而使车辆在转弯以及恶劣驾驶环境下依然可以保持良好的操控性及稳定性。 8.蓝瑟翼神 虎(福)气指数：★★★★ 用颇具进攻性的猛兽前脸来取代三菱传统的布雷脸设计是蓝瑟翼神最吸引人的地方，而这也是其身上最具虎气的地方。与车身同色的保险杠跟进口版本的略有不同，它将梯形进气格栅一分为二，相对EVO少几分杀气，不过配合虽小但是目露凶光的大灯仍显得凶狠十分。  蓝瑟翼神 国产蓝瑟翼神的车内也与外观一样，并未发生大的变化，中控台的整体造型依然是我们非常熟悉的三菱家族式设计，简洁却不失新意，操作起来简单且顺手。仿碳纤维材质是诠释运动的最佳元素，近段时间才开始流行，它的加入对于蓝瑟翼神来说不仅仅是增加运动感觉，同时还可以提升档次。  蓝瑟翼神 发动机是蓝瑟翼神宣传的重点。虽然蓝瑟翼神是国产的，但是发动机可是货真价实的原装进口产品呢，这也是它吸引人的亮点之一。蓝瑟翼神提供1.8L和2.0L两个排量的自然吸气发动机，最大功率分别为100千瓦和112千瓦。  蓝瑟翼神 与EVO神似的造型设计让蓝瑟翼神的外观赢得了大量消费者特别是年轻消费者的青睐，而此次国产之后它也抛弃了Lancer EX高昂价格的弊端，让国内的众多消费者可以以相对而言较为实惠的价格购买到一款实实在在的运动车型。2.0升的发动机和CVT变速箱等纯进口件的使用让其在自身性能方面极具诱惑性，而10余万的价格则让其有实力在紧凑级运动轿车市场上掀起一阵波澜。 |
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| morgenfrei 发表于 2010-2-20 06:56 只看TA 3楼 |
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| 新奥拓空间太小了，根本坐不下人，实在是失败之作 |
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| dianzicheng 发表于 2010-2-20 10:37 只看TA 4楼 |
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| 说实话那个 M1 的车 内部空间真的太小了 坐进去会感觉很挤 |
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| nuerlaoshu 发表于 2010-2-21 09:56 只看TA 9楼 |
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| 我很喜欢蓝瑟翼神，买回来把小嘴换成大嘴，单尾管变双尾管，又是一辆“EVO”。 |
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