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　　做为一个90初的男生，心中总是有个武侠梦的，小时候刚有电视那会儿，看的最有名的武侠剧起源总离不开金庸先生的武侠小说，金庸笔下《射雕英雄传》《神雕侠侣》中的“东邪”黄药师就住在这个岛上。带着武侠梦以及对一汽-大众旗下全新品牌“捷达”SUV车型捷达VS7的试驾体验憧憬，我们三兄弟准备了开启一场武侠探寻之旅，同时邂逅全新捷达VS7的驾驶体验。

　　此次桃花岛之行，金驾与两位友人组队同行，其中最具代表的就是小沈同学，对武侠剧情有独钟，同时作为一个影视工作者，也经常会跟随剧组在象山以及横店拍摄武侠剧；当然了小沈同学对于这台全新捷达VS7的驾驶体验以及实用性也是满怀期待，作为一个90后，第一台新车的各方面综合性非常重要！所以此次我们将结合准用户以及金驾的驾驶体验对这台捷达VS7进行评测自驾体验

　　旅途的开端，大包小包，行李器材，准备出发；放完行李后，小沈同学欣喜表态：这后备箱空间，以后用来装器材妥妥的！没错，捷达VS7具备548L的后备箱容积空间，作为一台家用SUV来说，无论自驾还是工作需求，都已经可以完全满足了。

　　

　　对于这个年代的我们来说，中控储物空间确实也是非常重要的，平时随便出个门口袋就不少手机，尤其是夏天，离不开人手一瓶饮料啥的；所以捷达VS7的储物空间设计非常出类拔萃，中控单独两个杯架，长条储物格，还带无线充电功能，自驾游出门的实用性其实在旅途的开端这台车就已经完美证明了，在这个级别的车里可谓是面面俱到了。

　　主驾驶左侧的这个小储物格其实我也非常喜欢，因为对于经常驾驶跑高速的人来说，会有很多小票据以及ETC卡或者停车卡，这个储物格就可以用来存放这些东西不至于每次缴费前找卡需要在杯架和储物格里来回找半天；当然了，如果能做个小盖子或者啥的会不会显得更加细致一些！

　　一早8点，我们驾车经过一段高速后来到了宁波北仑郭巨码头，但是旅途的开端就出了点小插曲，原计划乘坐8点30的车渡连车带人一起上桃花岛，但由于宁波与舟山两地每天能将车运上桃花岛的班次仅仅只有一个班次，而且首先会保证当地村民以及物资运输车辆的需求，我们被告知船已经装满了，车辆无法上桃花岛；最后我们选择先将车轮渡到舟山沈家门，随后坐船前往桃花岛游玩。

　　

　　车被装到了轮渡上，随后将是一小时左右的跨海渡轮。

　　坐在上船舱休息室，小沈同学开始倒腾起设备来。

　　虽然浙江一带正值梅雨季节，不过出发第一天运气不错，碧海蓝天，走到甲板上吹了会海风，静静等待船渡靠岸

　　经过一个小时的车船渡后，我们的车终于登上了舟山本岛抵达沈家门，当然从宁波到舟山也可以选择走跨海大桥，由于我们已经抵达了码头，所以选择了渡轮的模式。

　　上岸后，需要驾驶着我们的捷达VS7穿过舟山市区前往半升洞码头继续坐船前往桃花岛，途中正好可以体验捷达VS7在城市低速拥堵路段的驾驶感。

　　对于城市路况驾驶来说，发动机与变速箱的匹配以及发动机的低扭区间是相当重要的，这影响着车辆油门的响应速度以及驾驶可控感。捷达VS7搭载的EA211高功率版1.4T发动机最大马力为150匹，与大众诸多车型上的发动机都是同一款，与之所匹配的变速箱是爱信的6AT。

　　这套动力总成其实更适合SUV平台以及日常驾驶。其实大家都知道，对于城市拥堵的路段驾驶和扭力需求更多一些的SUV来讲，传统的6AT变速箱更适合；在城市道路低速驾驶时，爱信的6AT变速箱匹配的油门非常贴脚，低速油门响应非常优秀，最大的特点就是不会出现踩轻不走，踩重了窜车的现象；

　　与此同时1.4T的城市驾驶动力非常充沛，超车深给油时，变速箱的降档反应也毫不拖沓，动力紧随着油门踏板的踩下而爆发。

　　经过小段城市道路驾驶后，我们来到半升洞码头，准备将车停在此处，随后购票前往桃花岛探寻金庸笔下的神秘。

　　以金庸命名的轮渡船，从这里坐船到桃花岛只需要20几分钟时间，同样这里也只有人可以上岛，车是没办法上去了。

　　桃花岛是金庸先生所著《射雕英雄传》和姐妹篇《神雕侠侣》所描绘的美妙神奇东海小岛，这个季节的桃花岛，碧海金沙，风景秀丽。

　　此行的目的地，主要是当年拍摄电视剧的“射雕影视城景区”，景区人稀稀朗朗，因为这个季节来岛上的，基本上都去金沙湾看大海抓螃蟹了。

　　沈同学在景区门口即兴表演起来，打起了降龙十八掌，掌法刚猛凌厉，排山倒海，犹如捷达VS7的动力一般！

　　

　　以气弩力，力随心至；射箭非常考验臂力以及稳定性，要射准必须要有稳定的臂力输出以及心气的稳定性，就好比捷达VS7的6AT变速箱一样。

　　

　　

　　

　　射雕影视城内，留下了当年金庸拍摄电视剧的许多剧照，十几年过去了，很多东西都被岁月冲刷，如今的传媒影像也日渐发展，而这些当年的片段却开创了中国的影视文化！

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　在射雕影视城逗留一下午后，由于我们的车还在舟山停车场，所以我们决定坐船返程，进行新的岛屿探索，同时感受更多路况与捷达VS7带来的驾驶感受。

　　回到舟山本岛，由于朱家尖的航拍禁飞限制，所以我们考虑了更多的拍摄试驾地，最终决定前往岱山岛，因为岱山岛的环岛路更容易体现出这台车的操控，依山傍海，风景也很迷人。

　　返程后，已经是黄昏，由于梅雨季节天气的多变，非常遗憾的看不到夕阳了；2730mm的超长轴距让后排空间非常宽敞，躺在后排“沙发”通过超大的全景天窗可以看到壮观的秀山-岱山跨海大桥。

　　不久后，夜幕降临，开着捷达VS7，第一次开SUV的小沈对这台车的座椅坐姿和更宽敞的视野区域赞不绝口。

　　捷达VS7配备了智能互联科技娱乐系统，对于这个级别的车来说，确实很优秀；

　　不需要再掏出手机来去找酒店，通过捷达VS7的互联系统可以直接寻找当地的酒店进行导航前往，出行自驾确实非常方便！

　　自驾第二天，岱山岛环岛驾驶游览。岱山岛素称海上“蓬莱”，有“蓬莱十景”。据传，秦时徐福率三千童男女为始皇寻求不死之药，曾至此岛。岛上旅游资源丰富，为省级风景名胜区

　　

　　东沙古渔村是岱山本岛上的一个小景点，人很少；这里是舟山群岛历史上的著名渔港，更是清朝民国时期东部沿海的繁华商埠。谈到古镇，我们想到的都是白墙黑瓦，小巷幽深……而东沙，坐落在岱山岛之上，有着浓郁古朴的渔镇风格，弥漫着海水的气息。

　　继续沿着环岛路行驶，由于天公不作美，第二天海上开始起雾，海滨公路可见度略低；捷达VS7在多弯道的沿海公路驾驶时，操控上手非常舒服，方向还是大众的感觉，不愧是传承了大众的血脉，车身整体性还是德系的那种整体质感，前后独立悬架在过滤小颠簸时非常干脆，乘坐同样舒适。

　　

　　沿着环岛公路走不久后，我们发现了一处未开发的海岸石滩，在捷达VS7优越的通过性与360全景影像的帮助下，我们非常顺利的开到了海岸边。

　　

　　对于这种路况，这个级别的城市SUV正常来说会有一点吃力，捷达VS7的通过性在同级别中还是相当不错的，底盘悬架也可以很轻松的应对这些复杂路面。

　　来到这里，突然想起许巍的一句歌词：曾梦想仗剑走天涯。

　　随着一天时间的结束，自驾游即将进入尾声，我们将捷达VS7开进岱山岛的小港湾，最后一起研究讨论了这台车的细节以及设计。

　　全新的LOGO语言，大众X的设计语言元素，通过棱形镀铬的鳞片组成的中网非常年轻化，对于90后的年轻人来说似乎也完全可以接受这样一台SUV的前卫外观。同时捷达VS7的ACC毫米波雷达也被集成在了J型LOGO下面，设计细节非常用心。

　　在这个价位的入门车里，配备ACC自适应巡航的确实不多，对于经常需要长途高速驾驶以及喜欢自驾游的朋友来说是一个非常优秀可靠的配置，为我们的旅途减少了很多疲惫！

　　

　　

　　捷达VS7全系标配了LED大灯，大灯轮廓与中网铠甲完美融合。

　　自动大灯功能在这台车上也配有。

　　触摸式空调面板，和现在许多大众高端车型相同，胎压，启停，双闪灯一些重要的按钮还是采用了实体按键设置。

　　内饰的工艺细节处理非常到位，前中控台搪塑工艺配合缝线，营造出了一种豪华车的质感，设计师与厂家对于这台车的细节控制算是非常出色了。

　　值得一提的是，捷达VS7还可以选装内饰软包，质感也很好，可以满足不同人群的需求。

　　

　　最后的总结：通过两天两夜的自驾游不同路况的体验，与捷达VS7在富有武侠风情的岛屿游中，对这台车有着相当高的评价；从一个刚工作没多久的小年轻角度来说：这台车非常适合他这种实用性价比人群，同级别应有尽有的品质，拥有大众德系几乎所有的制造工艺以及技术，舒适的驾乘空间以及年轻化打造的外观。而对于我这种老司机而言，我从这台车上感受到最多的还是捷达继承着大众的血脉更加进取精益求精造车的理念，这是我第一次试驾捷达品牌的车型，这个新品牌对我而言却是留下了非常好的第一印象，由于大众底盘与发动机的有益血统，所以整车驾驶质感在同级别上属于佼佼者。

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