[其它] 实惠的中型车 10万元包手续车型推荐

    老规矩，由于全部预算只有10万元，我们先将必须要交付的费用扣除出去：

　　扣除这些费用后，我们还要交付车辆购置税（车价/11.7）。这样算下来，我们的裸车价格不能超过8.9万元。可能不少朋友还认为这个价位很难找到实惠的中型车产品，不过相信下边的几款产品会改变您的想法：

● 华晨中华 骏捷

　　价格区间：8.20-10.58万

　　如果要票选哪款自主品牌产品在中型车市场中做得作为成功？那华晨中华骏捷的得票数肯定应在一个比较高的位置。不同于国人心目中传统主流中型车所追求的稳重与大气，骏捷更着力表现的是一份运动感——这自然要归功于华晨和宝马多年的合作关系。

　　酷似宝马传统设计的双肾形中网，配合发动机盖上隆起的线条，将前脸勾画成一个大大的“V”字，加上两边那对不规则的前大灯，总是一副挑衅姿态跃跃欲试的望着前方。

『骏捷的车身外观颇有几分宝马的影子』

　　配合修长的车身、高腰线的设计和上翘的车尾部组合在一起，让整车看上去总是在蓄力前倾，优雅而富有动感的造型设计为它赢得了“小宝马”的赞誉。

『内饰用木纹装饰讨好年长用户，又用简洁运动感的细节设计吸引着年轻消费者』

　　内饰给人的第一感觉就是简洁，黑色、米色的材质将桃木装饰夹在中间，从而将控制台分为了三层。显然骏捷在外观年轻化的同时，也在内饰方面补偿了一下那些比较喜爱传统设计的用户。

　　不过它也没让喜爱运动的年轻消费者失望：四辐方向盘的大小正好，粗细对于成年人来说也正合手，配合设计得大大的仪表盘，颇能激起驾驶者的驾驶欲望。

『2790mm的轴距保证了车内充裕的空间』

　　虽然从外来看，骏捷的车身并不是很大，但骏捷依靠长达2790mm的轴距，却是在同级车中牢牢占据了空间上的优势，尤其是后排腿部空间让人极为满意。430L的后备厢容积，一般日常城市生活需求也难不倒它。

『骏捷的1.8L发动机』

　　骏捷1.6L、1.8L车型的官方指导价为8.58万-10.58万，但在市场上能享受到1万元左右的优惠，这就给了消费者更多的选择：

『比亚迪F6的外形设计融合多家之长处』

　　F6车身长4850mm，宽1822mm，配合1465mm的车高，在外形尺寸上将中型车的大气诠释得淋漓尽致。轴距更是达到了2740mm，在中型车里属于中等偏上的水平，进一步保证了车内的空间。而我们推荐的舒适型是全系中唯一没有装配真皮座椅的车型，但其座椅上包裹织物面料的表现比之真皮也并不逊色多少，在对乘客身体的摩擦支撑方面，反而更好。

　　前排座椅的侧向包裹极佳，给予了腰部足够的支撑性。前排空间充裕，但头部有些压抑。而且座椅调节为手动，远不如电动调节那样便捷。

『车内空间充裕 只是头部空间略显压抑』

　　虽然后排座椅的侧向支撑不如前排，但富裕的空间弥补了这一切。横向空间充足，可以很轻松的容纳下三名成年人；只是头部空间仅有不到一拳的富裕空间，让人感到有些压抑，腿部倒是能保证一拳以上的活动空间。

『480L的大容积后备厢，足以满足大多数的日常生活需要』

　　后备厢拥有480L的储物容积，一般城市使用绰绰有余，就算去郊游时，它的表现也颇为可观。综合来看，不论是储物还是乘坐，比亚迪F6的表现都没让我们失望，足够应付日常需求。

　　在发动机方面，比亚迪F6的2.0L车型搭载了自主研发的BYD483QB发动机，最大功率为103kW/6000rpm，最大转矩为186Nm/(4000-4500)，并集成有BIVT可变进气系统。

　　这款发动机动力指标并不高，特性是以平稳、线性为主，明显比较强调乘用的舒适性。由于是比亚迪的第一款自主发动机，并是首次应用于量产车型，目前其的资料并不多，我们很期待它的进一步实用表现。与之匹配的变速箱为三菱的5档手动变速箱。

● 点评：

    比亚迪F6外形稳重大气，内饰设计温馨而不缺乏档次感，配合充裕的车内空间，无论对于商用、家用都十分合适。舒适型虽然相比高配减少了一些配置，但对于一般家庭与小企业主来说，里面的功能已经足够丰富与实用，加上不到10万元的价格，性及比突出。喜欢走在众人前列的朋友不妨多关注一下它。

● 奇瑞 东方之子

    价格区间：8.63-9.18万

　  如果说奇瑞是自主品牌中冲击中型车的先行者，那东方之子无疑就是自主大军中的急先锋了。作为自主品牌中最早进驻中型车市场的几款产品之一，多年市场检验的成熟技术、庞大的保养量保证了它维修保养的便捷经济，成为了它最大的卖点。

　　东方之子前脸上最能吸引人目光的，无疑是镀铬装饰的中网，使用加粗的横向格栅，不仅更显威严，也衬托出了中间那个大大的奇瑞车标；配合中网两侧那对有神的前大灯、保险杠上的四边形独立雾灯与进气隔栅，第一眼就给人留下一个稳重朴实的印象。

『东方之子的外观设计朴实而稳重』

　　车身侧面线条简洁利落，带转向灯的外后视镜，镀铬门把手与镀铬防擦条都颇显此车的档次；只是车尾部结束得过于直接，给人一种突兀的感觉，破坏了整车稳重的气势。

　　不过内饰设计有些“弄巧成拙”，为了讨好国内的传统用户，刻意大面积使用桃木装饰，连方向盘上也包裹上，反而给人一种“过犹不及”的感觉。

　　东方之子内部空间分布合理，前后距离相差不多，而且横向宽度非常不错，后排座椅容纳下三名成年男子没有任何问题。头部空间对于身高一米八的成年男子来说刚刚好，在车内坐直了头部还能有近一拳的活动空间，相对来说，前排头部空间略好于后排的。

『东方之子的车内空间完全够用了』

　　储物空间是东方之子的强项，拥有621L容积的后备厢在日常城市使用中就像是一个你永远填不满的大箱子，在出游时，你可以信赖的把所有东西都交给它保管。

『东方之子的发动机舱』

　　东方之子配备的这款ACTECO 1.8L发动机可以在5750转时供给97kW的最大功率，在4300-4500转时爆发出170Nm的最大扭矩，具有低转速高扭矩的动力输出特性，特别适合在路况拥堵的城市中使用。

● 点评：

　　多年的市场检验已经证明了东方之子的可靠实用，而且市场上的优惠也比较大，不小的保养量对于维修保养也是一种保障，对于看重经济性的朋友不妨多考虑考虑它。不过自06款之后就没多少动作的它，在新车频出的现在已经不可避免的显露出几分老态，我们更加期待奇瑞后续车型的表现。

● 上海大众 桑塔纳志俊

    价格区间：8.88-9.78万

　　桑塔纳在国内一直是“经济实用”的代名词。而在桑塔纳3000基础上进行了一番改动后推出的桑塔纳志俊显然也没让我们失望。

    在车身尺寸上，志俊除了车宽瘦了10mm外，在其余方面相均比桑塔纳3000有所增长：车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。同时轴距也增长了108mm达到了2656mm。

　　在外形上，志俊相比桑塔纳也有所小改：将水箱格栅由横条变为网状，增加了U形镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬装饰条，尾部也改为圆形尾灯，这些改变让它显得更年轻更时尚一点。

　　不过，十几年的“沉淀”毕竟不可能在一朝一夕就彻底改变——整体形象还是一如既往的延续了桑塔纳车系的一贯风格，难免给人有些古板的感觉。

『新的内饰风格更容易讨好年轻消费者』

　　志俊车内与桑塔纳3000相比变化明显——取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然上海大众希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。而车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。

『志俊延续了桑塔纳家族的优良传统——车内腿部空间充裕』

　　桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。

　　不仅空间表现出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒适性得到了全面提升，更让车内的档次感上升了一个层次。

『400L容积的后备厢足以应对大多数使用需求』

　　后备厢拥有400L的储物容积，足够应对大多数日常生活需要。后备厢地板下还隐藏着一个全尺寸备胎与几样常用工具，以备不时之需。

　　志俊沿用了桑塔纳3000的1.8L、2.0L AJR发动机，但经过重新调较后，这两台“久经考验”的动力核心再次有所突破，排放也达到了国IV标准——能够在国内任何城市中销售。

● 点评：

　　目前志俊1.8L的两款车型1.8MT休闲型与1.8MT舒适型，在经销商处基本都能以10万以内的价格拿下。相比之下，舒适型比休闲型增加了遥控钥匙、铝合金轮毂、真皮座椅与后视镜加热功能，并由手动空调升级为自动空调，但在价格上却贵了1万——比较之下，我们认为1.8MT休闲型的性价比更佳。