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标题: [其它] 自由山水间！试驾吉普新牧马人撒哈拉 [打印本页]

作者: 小导弹 时间: 2008-6-1 20:45 标题: 自由山水间！试驾吉普新牧马人撒哈拉

吉普，应该说是上个世纪80年代最让人耳熟能详的车。在SUV这个名词没有出现之前，不管认不认识这款车，不管是哪个厂家的产品，只要是具有越野能力的车型或者外观和越野车相似的车型就会被称作吉普车，个头大点的就叫大吉普，小个的就叫小吉普。实际上，这样的做法一直在侵犯着克莱斯勒公司的权益，因为只有它们才有对吉普这个名称的使用权，因为早在战火纷飞的时代威利斯公司（后被克莱斯勒公司收购）就已经把JEEP（吉普）注册成了自己的商标。也正因为这样，我们也能从一个侧面看出吉普给人们带来的影响。

　　在当下这个市场中，吉普牧马人更多的充当着一个大玩具的角色，因为它复古且经典的“长相”，也因为它无可比拟的通过能力，让很多崇尚绿野向往自由的人有驾驭它的冲动。当然，前提是必须有一定的经济基础……

● 外观 “土”的掉渣狂野的激情无法抗拒

首先我必须先解释一下“土”的掉渣，我并不是说它很落伍。这里的土是说很古老，大家来看看牧马人的这张“老脸”，就算是没有见过老款的牧马人是个什么样，80年代北京大街上跑的非常多的北京吉普大家总有点印象吧。牧马人的车头除了宽度、高度之外和北京吉普差别大么？

『吉普牧马人的外观』

四门版车型是牧马人系列中的首款长轴四门车型，该车轴距长达2947毫米，比标准的全新牧马人的2424毫米增加了523毫米。一体式车鼻本身已不多见，7孔式的进气隔栅造型配合圆形的头灯和橙黄色的转向灯，已经成为了牧马人不变的经典。与宽大的进气隔栅相映衬，外扩的轮眉配合经典的前脸造型，透着就是那种越野车原始野性的精髓。

『吉普牧马人的车头特写』

粗犷的手动发动机盖锁、可拆卸前挡风玻璃以及Freedom Top活动硬顶等多种特色设计让牧马人的外观成为了永恒的经典。牧马人的车顶、四门包括前挡风玻璃都是可以拆卸的，新牧马人可以让驾驶者充分回归野性与自然，真正肆无忌惮地撒野。

『吉普牧马人侧面特写』

　　从车身侧面看，在牧马人的身上我们没有看到现代汽车非常流行的腰线设计。车窗、车门全部有棱有角，透出一种非常厚重的硬派气息。牧马人如果不是把备胎放在了车尾，可能车尾部分就会显得过于简单了，这种在早些年间可以提高越野车操作便捷性的设计在今天看来又有了一份装饰的作用。上红下白的方方正正的尾灯也是吉普车比较显著的车身标识之一。

这款牧马人比较有特点的还有分体式的后备箱门，上方的玻璃门可以向上方打开，不过前提是先要打开平开式的下半部分车门。

● 内饰粗犷简洁的风格符合吉普的一贯作风

牧马人内饰颜色为黑色，中控台和车门内饰板都采用塑料材质。方正的阶梯形中控台和圆形的仪表盘、空调出风口、车内门拉手形成鲜明对比。音响和空调功能键集中的中控台设计简洁明快，各功能按键分布明确合理。虽然整车长度只有4751毫米，但四门版牧马人的轴距达到了2947毫米，并且车身宽度和高度都超过了1800毫米，这足以保证车内充裕的空间。

『吉普牧马人的内饰』

牧马人为后排乘客提供94.5厘米的腿部空间。后排座椅采用60/40分开式设计，易于折叠放平。牧马人的底盘很高，最小离地间隙258毫米，上车时要像登台阶一样爬到驾驶人座椅上，那种高高在上的视野效果感觉很好。

『吉普牧马人的后座特写』

也许这些还不够展现牧马人的狂野与硬汉的气质，似乎还是差了些什么。拆掉车顶，再拆掉车门，让车内与大自然完全的融合，这才是牧马人狂野魅力所在！但是，粗犷并不是粗糙，牧马人所有可拆卸零部件都能紧锢在特定的位置上，不会在行驶中发出让人心烦共振和异响。虽然牧马人还是一款会“四处漏风”的车型，但车内的隔音处理的还是比较理想的。

『吉普牧马人的方向盘与仪表台』

尤其是在行驶过程中，发动机仓内传出的噪音只有很少的一部分能被车内的耳朵们“捕获”，这一点完全仰仗的是发动机舱盖内侧那块厚实的隔音棉。

『吉普牧马人的中控台细节』

虽然手动的空调、手动调节的外后视镜以及手动调节的坐椅让牧马人显得很有味儿。但享受也是这款车要带着人们去体验的内容，追求原始野性只是其中的一部分。另一部分，就是在公路上驾驶时可以享受到的影音娱乐系统，虽然高音头安放的位置稍显突兀，但位于前后排中间的中置音箱无论从外形到使用效果都让人很有感觉。

● 动力操控 牧马人更应该出现在有马的地方

不知道这个小标题的意思大家是否能看的明白，我的意思其实就是要说牧马人可能并不太适合在拥挤的城市里驾驶。虽然它搭载的是一台3.8升V6发动机，它也拥有146千瓦的功率输出。但是，牧马人似乎更想突出的是它315牛米的最大扭矩。

驾驶牧马人走在拥挤的北京大街上，发现它并没有强劲的爆发力。深踩油门，很难在牧马人身上体会到明显的推背感，公路急加速显然不是牧马人的强项。而且感觉车速的提升与油门的响应也不是非常同步。我感受到的更明显的倒是它安静的车内氛围。4前速自动变速箱和发动机一起让我四平八稳的迂回到80公里的时速。

『吉普牧马人的跑动姿态』

来到旷野，牧马人立刻就来了精神。牧马人的Command Trac II分时四驱系统是一个手动的分时四驱。包括两轮驱动2H，四轮驱动4H（此时前后轴刚性连接）和四轮低速驱动4L（此时前后轴刚性连接，分动箱进入低速挡）。

『吉普牧马人变速器与分时四驱系统』

遇到非常规路段时，该系统能把均等的牵引力传递到4个车轮，防止打滑等现象出现。强大的扭矩和较大的接近角帮助牧马人可以从容的应对30度左右的斜坡。

46万元左右可以任意选择一辆奥迪、宝马、奔驰的中级轿车，但它们可能很难让你感受到来自大自然的亲切。如果想怀旧，或者想充分挥洒个性,享受户外生活,再或者就是想挑战野外驾驶极限环境，牧马人是个非常不错的选择。这个更适合游走于山水之间的家伙应该是有一定经济基础的消费者的第二辆车。工作日奥迪宝马归他们使用，到了周末，他们归牧马人所有……

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