小浣熊123

提车刚满两个月，开了两千多公里，如果用一句话概括，那就是“这是部会开上瘾的车”！买的是70千瓦时的版本，平时充电到90%，温柔驾驶能开满300公里，但是冬天能耗比较大。充电方式，如果用设备划分其实就两种。第一种是特斯拉超级充电，永久免费，20分钟可以充一半，充电功率峰值120千瓦（但是对电池略寿命有影响）。第二种是普通充电桩，220V，40A（我自己家里装了一套，另外现在很多酒店、地库也安装了）。平时出去洗车被问的最多的问题就是，充电哪里充。。。。这个问题我少说回答了五十次了。。。其实很方便的，因为晚上总要回家的呀，到家插上就行。一周充一两次就行。跑长途就找充电站，现在覆盖面越来越广了。对了，特斯拉还给车主寄了便携式充电器，可以用家用插座，但是龟速充电，应急用的。动态性能完全是百万级运动豪华车的水平，0.8顿的电池压在地盘上，行车姿态非常安稳，前双叉臂，后多连杆悬挂，全铝制件，悬挂偏硬，但是依然舒适，碾过颠簸路、井盖非常柔韧，那种经过地盘加工的震动传进车内很有质感。因为重心很低，所以高速转弯几乎没有侧倾。加速就不用多说了，电动机可以在零转速时全扭矩输出，动力随叫随到，顶配P85D、P90D百公里3秒，和量产超跑的旗舰相当，但在0-60的区间内，特斯拉更快，也就是起步一瞬间。所以同样的百公里加速，电动车会比汽油车起步一瞬间更快，推背感也更强。因为没有变速箱换挡，所以平顺性无与伦比，油门非常线性，踩多少有多少。在市区穿梭的时候非常舒适，那种平顺、安静，如同热刀切黄油。电子系统，超级智能啊！中控可是实现所有功能，实用性和ipad一样，不多啰嗦了。使用成本超低，每年去体检一次就行，几乎不需要保养。要说缺点，就是小毛病不少，我先后经历了语音按钮失灵、驾驶室地板鼓包、扬声器干扰音。。。但是2015年产的medel s已经比前两年的质量控制好多了。另外交付团队、售后团队还是跟不上销量，服务很好，但是业务水平不高，很多问题解决不了，上海只有两个服务中心，钣喷中心就一个，还是不够的。很少有像特斯拉这样让我越用越喜欢的产品，新鲜感永不消退。前两天新版本的系统云端推送，自动驾驶更完善了，另外多了很多实用的小功能。一般特斯拉都是作为家里至少第三辆车的，大多数车主都有两部以上的燃油车，我们车主群里普遍表示开过特斯拉就不想再开燃油车了。这也是我的感受。

xhwgirl

体验确实好 就是有个问题，不能随时找到充电的地方，所以还是普通车方便。

yebacon

电瓶车， 确实不错， 价格稍微高了一点点， 以后的未来车的发展方向

woailian

在美国都很少看到特斯拉，最多的还是TOYOTA。 TOYOTA的强大是有一定理由的。

ucc2500

特斯拉其实不是充电车中最贵的，还有更好的，但不明白为啥特斯拉火了

sm627

自动驾驶，看来，像我这样的色盲和路痴也快可以买车了。

kadamao

特斯拉确实好车，外观内饰都很吸引人

stmicheal

外形很不错 科技很先进 价钱很吓人

hejia1987817

特斯拉那个中控大屏确实震撼

chens123

据说中国第一个买特斯拉的人就靠到处去展览特斯拉很快就赚回买车的钱了。